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10个不买03的理由,说服不了沦陷的一颗心

作者: | 发布时间:2019-08-14 00

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1个影响超千万受众的汽车精神家园

“卜哥,十几万买车,为什么有人不买领克呢?”

蘑菇这突如其来的一句话,让我这个沃尔沃+领克+吉利粉一时都不知道怎么接,之前的01和02,她都跟我一起体验过了,直到周末我们一起去店里看了03,终于把她彻底攻陷了。

这个时候,我小心地试探着问:“怎么啦?奔驰小A不想要啦?”

“不要啦,我就要03……”

暗暗长舒一口气,奔驰、保时捷买不起,领克努努力,还是可以实现的。

至于其它也被女朋友缠着要买车的朋友,如果她想要的是MINI、甲壳虫或者BBA小车,那一定要带她去一趟领克4S店。女生是感性的,想说服她们不买那些不实用的昂贵小车,拿本田、丰田、大众那一套,没戏。

这也让我想到:老司机关注领克,很可能是从“沃尔沃动力+平台”的噱头开始的,而蘑菇这种完全不懂车、且只迷信BBA的小白,却是被设计吸引的。同时能笼络住这两个群体,领克03可以说又成功了一半。

01和02萝卜都写过详细的试驾体验了,因为03在上市前的营销造势主要集中在运动这个点,所以我预期中的03,在动力总成、底盘和转向上的调校,应该比前两款车激进些,可是在4S店简单开了两圈,完全不是那么回事。

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回顾02不同声浪调校的两个版本

首先是排气声浪,领克02的1.5T版,排气声浪经过专门地调校处理,低沉的声色很有钢炮的气质,但是03反而取消了这个风格,声浪与普通版差不多。

然后是转向,和01、02一样,低速时的转向力度很轻,在同级别的家用车里也算比较轻柔的,速度起来后转向力度慢慢变沉,但也只是普通家用车的手感,并没有格外地侧重运动。

最后是底盘,并没有感受到和01、02的风格有多大区别,不过这两款车本身就比较有韧劲儿,机械素质很好。

在营销方面,领克对03是最着墨于运动的,夸张的扩散器和各种运动套件,也让03看起来确实有强烈的运动气息,但这主要停留在“气质”层面,真的开起来,03除了强劲的动力外,它的脾气也是一台轻松、好开、舒服、安静的家用车。

这个价位真正把运动感做出来的,是现代的菲斯塔,从转向力度、底盘硬度、排气声浪以及油门响应,都比思域、昂克赛拉的运动取向更彻底,可对销量来说,这是好事吗?未必。

一句话给03下个结论,我会说“目前领克三款车中造型最运动的,但是开起来和坐起来却是最舒服的。”

怎么讲?主要是空间和座椅。

空间方面,01得益于SUV的体型,优势最大,但是01的座椅舒适度有问题,主要是座垫短、靠背弧度不合理、腰托设计不好,这点在之前的文章里有详细解读。

到了02上,座椅舒适度问题完全解决,前后排座椅的座垫长度大幅增加,靠背贴合度和腰部支撑也明显优化,反而一跃成为同级别SUV车型中座椅舒适度的标杆。不过02的问题是空间比较小,它的轴距比01短了32mm。

而来到03上,轴距相比02多了28mm,后排纵向空间的问题得到了大幅改善,差异从上面的图片对比一目了然。而03又完全沿用了02的座椅,一方面包裹性很强,另一方面贴合度、腰部支撑也非常到位,是同级别罕见地能兼顾运动与舒适的座椅。

论空间的话,同价位配备后独立悬架的紧凑级轿车,主要竞品有马自达昂克赛拉、本田思域、大众高尔夫,03的后排空间仅稍逊于思域,相比昂克赛拉其实要宽敞很多。

所以,03并不是像它的外形那么“华而不实”,花哨的外观下,还有很出众的舒适度和实用性,虽然排气声浪、转向和底盘调校并不是明确地运动取向,但180马力的发动机、7秒多的百公里加速性能,以及干脆利落的底盘素质,也足以说服追求运动感的老司机了。

就萝卜个人而言,会因为座椅舒适度放弃01、因为空间太小放弃02,而对于03,我已经没有任何拒绝的理由了。

15万以内的价位,某一方面能媲美、甚至压03一头的车型不少,但综合动力、操控、空间、座椅、静音、配置、做工、用料等等各方面对比的话,03的总成绩就是第一。

操控更细腻的有昂克赛拉,相同动力下油耗更低的有思域,座椅同样出色但空间更大的有新朗逸,保养成本低、且可靠性更高的有卡罗拉,对于十几万预算的人来说,不选领克03的理由可以有很多。

况且还有人坚定地反对双离合和三缸,或者天生不喜欢自主品牌,他们也会对03不屑一顾。

可是,哪怕你举出10个不买03的理由,都说服不了已经沦陷的一颗心。

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